बीजिंग, 28 सितंबर (आईएएनएस)। साल 2016 में चीन-यूरोप मालगाड़ी की एकीकृत ब्रांडिंग के बाद, उसका “मित्र दायरा” लगातार बढ़ रहा है।
वर्तमान में, चीन-यूरोप मालगाड़ियां चीन के 123 शहरों, 25 यूरोपीय देशों के 224 शहरों और 11 एशियाई देशों के 108 शहरों को जोड़ती हैं। सेवा नेटवर्क मूल रूप से पूरे एशिया और यूरोप को कवर करता है। चीन-यूरोप मालगाड़ियों के शुभारंभ पर भरोसा करते हुए, अकेले जर्मनी में डुइसबर्ग बंदरगाह ने सैकड़ों लॉजिस्टिक्स कंपनियों को वहां बसने के लिए आकर्षित किया है, जिससे 20,000 से अधिक रोजगार के अवसर पैदा हुए हैं।
चीन-यूरोप मालगाड़ियां “बेल्ट एंड रोड” पहल के उच्च गुणवत्ता वाले विकास को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। वहीं, चीनी हाई-स्पीड रेलवे के तेज़ विकास के चलते, चीनी हाई-स्पीड रेलगाड़ियां भी दुनिया के अन्य देशों में प्रवेश कर रही हैं।
दिसंबर 2021 में चीन-लाओस रेलवे को आधिकारिक तौर पर यातायात के लिए खोल दिया गया, जिसमें यात्री और माल ढुलाई दोनों में तेजी आई, और एक अंतर्राष्ट्रीय सुनहरे चैनल के रूप में इसकी भूमिका तेजी से स्पष्ट हो गई। उधर, सितंबर 2023 में, जकार्ता-बांडुंग हाई-स्पीड रेलवे को आधिकारिक तौर पर परिचालन में लाया गया, जो “बेल्ट एंड रोड” पहल के निर्माण में सहयोग का “सुनहरा संकेत” बन गया।
चीनी राष्ट्रीय रेलवे समूह के अंतर्राष्ट्रीय आदान-प्रदान और सहयोग विभाग के प्रमुख ली थ्सोंग ने बताया कि चीन की हाई-स्पीड रेल पर 2019 विश्व बैंक की रिपोर्ट के अनुसार, चीन की हाई-स्पीड रेल की निर्माण लागत दुनिया भर के अन्य देशों में इसी तरह की परियोजनाओं की निर्माण लागत के दो-तिहाई के बराबर है। यह मुख्य रूप से चीन के कई वर्षों के परिपक्व निर्माण अनुभव और पूर्ण औद्योगिक श्रृंखला प्रणाली के कारण है।
बताया गया है कि साल 2019 में चीन ने “शक्तिशाली परिवहन राष्ट्र के निर्माण की रूपरेखा” जारी की, जिसमें कहा गया कि 2035 तक, चीन मूल रूप से एक शक्तिशाली परिवहन देश का निर्माण पूरा करेगा। 21वीं सदी के मध्य तक, चीन लोगों को संतुष्ट करने वाले, मजबूत गारंटी देने वाले, और दुनिया में सबसे आगे होने वाले शक्तिशाली परिवहन देश का निर्माण पूरा करेगा।
(साभार—चाइना मीडिया ग्रुप, पेइचिंग)
–आईएएनएस
एकेजे/
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बीजिंग, 28 सितंबर (आईएएनएस)। साल 2016 में चीन-यूरोप मालगाड़ी की एकीकृत ब्रांडिंग के बाद, उसका “मित्र दायरा” लगातार बढ़ रहा है।
वर्तमान में, चीन-यूरोप मालगाड़ियां चीन के 123 शहरों, 25 यूरोपीय देशों के 224 शहरों और 11 एशियाई देशों के 108 शहरों को जोड़ती हैं। सेवा नेटवर्क मूल रूप से पूरे एशिया और यूरोप को कवर करता है। चीन-यूरोप मालगाड़ियों के शुभारंभ पर भरोसा करते हुए, अकेले जर्मनी में डुइसबर्ग बंदरगाह ने सैकड़ों लॉजिस्टिक्स कंपनियों को वहां बसने के लिए आकर्षित किया है, जिससे 20,000 से अधिक रोजगार के अवसर पैदा हुए हैं।
चीन-यूरोप मालगाड़ियां “बेल्ट एंड रोड” पहल के उच्च गुणवत्ता वाले विकास को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। वहीं, चीनी हाई-स्पीड रेलवे के तेज़ विकास के चलते, चीनी हाई-स्पीड रेलगाड़ियां भी दुनिया के अन्य देशों में प्रवेश कर रही हैं।
दिसंबर 2021 में चीन-लाओस रेलवे को आधिकारिक तौर पर यातायात के लिए खोल दिया गया, जिसमें यात्री और माल ढुलाई दोनों में तेजी आई, और एक अंतर्राष्ट्रीय सुनहरे चैनल के रूप में इसकी भूमिका तेजी से स्पष्ट हो गई। उधर, सितंबर 2023 में, जकार्ता-बांडुंग हाई-स्पीड रेलवे को आधिकारिक तौर पर परिचालन में लाया गया, जो “बेल्ट एंड रोड” पहल के निर्माण में सहयोग का “सुनहरा संकेत” बन गया।
चीनी राष्ट्रीय रेलवे समूह के अंतर्राष्ट्रीय आदान-प्रदान और सहयोग विभाग के प्रमुख ली थ्सोंग ने बताया कि चीन की हाई-स्पीड रेल पर 2019 विश्व बैंक की रिपोर्ट के अनुसार, चीन की हाई-स्पीड रेल की निर्माण लागत दुनिया भर के अन्य देशों में इसी तरह की परियोजनाओं की निर्माण लागत के दो-तिहाई के बराबर है। यह मुख्य रूप से चीन के कई वर्षों के परिपक्व निर्माण अनुभव और पूर्ण औद्योगिक श्रृंखला प्रणाली के कारण है।
बताया गया है कि साल 2019 में चीन ने “शक्तिशाली परिवहन राष्ट्र के निर्माण की रूपरेखा” जारी की, जिसमें कहा गया कि 2035 तक, चीन मूल रूप से एक शक्तिशाली परिवहन देश का निर्माण पूरा करेगा। 21वीं सदी के मध्य तक, चीन लोगों को संतुष्ट करने वाले, मजबूत गारंटी देने वाले, और दुनिया में सबसे आगे होने वाले शक्तिशाली परिवहन देश का निर्माण पूरा करेगा।
(साभार—चाइना मीडिया ग्रुप, पेइचिंग)
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बीजिंग, 28 सितंबर (आईएएनएस)। साल 2016 में चीन-यूरोप मालगाड़ी की एकीकृत ब्रांडिंग के बाद, उसका “मित्र दायरा” लगातार बढ़ रहा है।
वर्तमान में, चीन-यूरोप मालगाड़ियां चीन के 123 शहरों, 25 यूरोपीय देशों के 224 शहरों और 11 एशियाई देशों के 108 शहरों को जोड़ती हैं। सेवा नेटवर्क मूल रूप से पूरे एशिया और यूरोप को कवर करता है। चीन-यूरोप मालगाड़ियों के शुभारंभ पर भरोसा करते हुए, अकेले जर्मनी में डुइसबर्ग बंदरगाह ने सैकड़ों लॉजिस्टिक्स कंपनियों को वहां बसने के लिए आकर्षित किया है, जिससे 20,000 से अधिक रोजगार के अवसर पैदा हुए हैं।
चीन-यूरोप मालगाड़ियां “बेल्ट एंड रोड” पहल के उच्च गुणवत्ता वाले विकास को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। वहीं, चीनी हाई-स्पीड रेलवे के तेज़ विकास के चलते, चीनी हाई-स्पीड रेलगाड़ियां भी दुनिया के अन्य देशों में प्रवेश कर रही हैं।
दिसंबर 2021 में चीन-लाओस रेलवे को आधिकारिक तौर पर यातायात के लिए खोल दिया गया, जिसमें यात्री और माल ढुलाई दोनों में तेजी आई, और एक अंतर्राष्ट्रीय सुनहरे चैनल के रूप में इसकी भूमिका तेजी से स्पष्ट हो गई। उधर, सितंबर 2023 में, जकार्ता-बांडुंग हाई-स्पीड रेलवे को आधिकारिक तौर पर परिचालन में लाया गया, जो “बेल्ट एंड रोड” पहल के निर्माण में सहयोग का “सुनहरा संकेत” बन गया।
चीनी राष्ट्रीय रेलवे समूह के अंतर्राष्ट्रीय आदान-प्रदान और सहयोग विभाग के प्रमुख ली थ्सोंग ने बताया कि चीन की हाई-स्पीड रेल पर 2019 विश्व बैंक की रिपोर्ट के अनुसार, चीन की हाई-स्पीड रेल की निर्माण लागत दुनिया भर के अन्य देशों में इसी तरह की परियोजनाओं की निर्माण लागत के दो-तिहाई के बराबर है। यह मुख्य रूप से चीन के कई वर्षों के परिपक्व निर्माण अनुभव और पूर्ण औद्योगिक श्रृंखला प्रणाली के कारण है।
बताया गया है कि साल 2019 में चीन ने “शक्तिशाली परिवहन राष्ट्र के निर्माण की रूपरेखा” जारी की, जिसमें कहा गया कि 2035 तक, चीन मूल रूप से एक शक्तिशाली परिवहन देश का निर्माण पूरा करेगा। 21वीं सदी के मध्य तक, चीन लोगों को संतुष्ट करने वाले, मजबूत गारंटी देने वाले, और दुनिया में सबसे आगे होने वाले शक्तिशाली परिवहन देश का निर्माण पूरा करेगा।
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बीजिंग, 28 सितंबर (आईएएनएस)। साल 2016 में चीन-यूरोप मालगाड़ी की एकीकृत ब्रांडिंग के बाद, उसका “मित्र दायरा” लगातार बढ़ रहा है।
वर्तमान में, चीन-यूरोप मालगाड़ियां चीन के 123 शहरों, 25 यूरोपीय देशों के 224 शहरों और 11 एशियाई देशों के 108 शहरों को जोड़ती हैं। सेवा नेटवर्क मूल रूप से पूरे एशिया और यूरोप को कवर करता है। चीन-यूरोप मालगाड़ियों के शुभारंभ पर भरोसा करते हुए, अकेले जर्मनी में डुइसबर्ग बंदरगाह ने सैकड़ों लॉजिस्टिक्स कंपनियों को वहां बसने के लिए आकर्षित किया है, जिससे 20,000 से अधिक रोजगार के अवसर पैदा हुए हैं।
चीन-यूरोप मालगाड़ियां “बेल्ट एंड रोड” पहल के उच्च गुणवत्ता वाले विकास को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। वहीं, चीनी हाई-स्पीड रेलवे के तेज़ विकास के चलते, चीनी हाई-स्पीड रेलगाड़ियां भी दुनिया के अन्य देशों में प्रवेश कर रही हैं।
दिसंबर 2021 में चीन-लाओस रेलवे को आधिकारिक तौर पर यातायात के लिए खोल दिया गया, जिसमें यात्री और माल ढुलाई दोनों में तेजी आई, और एक अंतर्राष्ट्रीय सुनहरे चैनल के रूप में इसकी भूमिका तेजी से स्पष्ट हो गई। उधर, सितंबर 2023 में, जकार्ता-बांडुंग हाई-स्पीड रेलवे को आधिकारिक तौर पर परिचालन में लाया गया, जो “बेल्ट एंड रोड” पहल के निर्माण में सहयोग का “सुनहरा संकेत” बन गया।
चीनी राष्ट्रीय रेलवे समूह के अंतर्राष्ट्रीय आदान-प्रदान और सहयोग विभाग के प्रमुख ली थ्सोंग ने बताया कि चीन की हाई-स्पीड रेल पर 2019 विश्व बैंक की रिपोर्ट के अनुसार, चीन की हाई-स्पीड रेल की निर्माण लागत दुनिया भर के अन्य देशों में इसी तरह की परियोजनाओं की निर्माण लागत के दो-तिहाई के बराबर है। यह मुख्य रूप से चीन के कई वर्षों के परिपक्व निर्माण अनुभव और पूर्ण औद्योगिक श्रृंखला प्रणाली के कारण है।
बताया गया है कि साल 2019 में चीन ने “शक्तिशाली परिवहन राष्ट्र के निर्माण की रूपरेखा” जारी की, जिसमें कहा गया कि 2035 तक, चीन मूल रूप से एक शक्तिशाली परिवहन देश का निर्माण पूरा करेगा। 21वीं सदी के मध्य तक, चीन लोगों को संतुष्ट करने वाले, मजबूत गारंटी देने वाले, और दुनिया में सबसे आगे होने वाले शक्तिशाली परिवहन देश का निर्माण पूरा करेगा।
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वर्तमान में, चीन-यूरोप मालगाड़ियां चीन के 123 शहरों, 25 यूरोपीय देशों के 224 शहरों और 11 एशियाई देशों के 108 शहरों को जोड़ती हैं। सेवा नेटवर्क मूल रूप से पूरे एशिया और यूरोप को कवर करता है। चीन-यूरोप मालगाड़ियों के शुभारंभ पर भरोसा करते हुए, अकेले जर्मनी में डुइसबर्ग बंदरगाह ने सैकड़ों लॉजिस्टिक्स कंपनियों को वहां बसने के लिए आकर्षित किया है, जिससे 20,000 से अधिक रोजगार के अवसर पैदा हुए हैं।
चीन-यूरोप मालगाड़ियां “बेल्ट एंड रोड” पहल के उच्च गुणवत्ता वाले विकास को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। वहीं, चीनी हाई-स्पीड रेलवे के तेज़ विकास के चलते, चीनी हाई-स्पीड रेलगाड़ियां भी दुनिया के अन्य देशों में प्रवेश कर रही हैं।
दिसंबर 2021 में चीन-लाओस रेलवे को आधिकारिक तौर पर यातायात के लिए खोल दिया गया, जिसमें यात्री और माल ढुलाई दोनों में तेजी आई, और एक अंतर्राष्ट्रीय सुनहरे चैनल के रूप में इसकी भूमिका तेजी से स्पष्ट हो गई। उधर, सितंबर 2023 में, जकार्ता-बांडुंग हाई-स्पीड रेलवे को आधिकारिक तौर पर परिचालन में लाया गया, जो “बेल्ट एंड रोड” पहल के निर्माण में सहयोग का “सुनहरा संकेत” बन गया।
चीनी राष्ट्रीय रेलवे समूह के अंतर्राष्ट्रीय आदान-प्रदान और सहयोग विभाग के प्रमुख ली थ्सोंग ने बताया कि चीन की हाई-स्पीड रेल पर 2019 विश्व बैंक की रिपोर्ट के अनुसार, चीन की हाई-स्पीड रेल की निर्माण लागत दुनिया भर के अन्य देशों में इसी तरह की परियोजनाओं की निर्माण लागत के दो-तिहाई के बराबर है। यह मुख्य रूप से चीन के कई वर्षों के परिपक्व निर्माण अनुभव और पूर्ण औद्योगिक श्रृंखला प्रणाली के कारण है।
बताया गया है कि साल 2019 में चीन ने “शक्तिशाली परिवहन राष्ट्र के निर्माण की रूपरेखा” जारी की, जिसमें कहा गया कि 2035 तक, चीन मूल रूप से एक शक्तिशाली परिवहन देश का निर्माण पूरा करेगा। 21वीं सदी के मध्य तक, चीन लोगों को संतुष्ट करने वाले, मजबूत गारंटी देने वाले, और दुनिया में सबसे आगे होने वाले शक्तिशाली परिवहन देश का निर्माण पूरा करेगा।
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बीजिंग, 28 सितंबर (आईएएनएस)। साल 2016 में चीन-यूरोप मालगाड़ी की एकीकृत ब्रांडिंग के बाद, उसका “मित्र दायरा” लगातार बढ़ रहा है।
वर्तमान में, चीन-यूरोप मालगाड़ियां चीन के 123 शहरों, 25 यूरोपीय देशों के 224 शहरों और 11 एशियाई देशों के 108 शहरों को जोड़ती हैं। सेवा नेटवर्क मूल रूप से पूरे एशिया और यूरोप को कवर करता है। चीन-यूरोप मालगाड़ियों के शुभारंभ पर भरोसा करते हुए, अकेले जर्मनी में डुइसबर्ग बंदरगाह ने सैकड़ों लॉजिस्टिक्स कंपनियों को वहां बसने के लिए आकर्षित किया है, जिससे 20,000 से अधिक रोजगार के अवसर पैदा हुए हैं।
चीन-यूरोप मालगाड़ियां “बेल्ट एंड रोड” पहल के उच्च गुणवत्ता वाले विकास को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। वहीं, चीनी हाई-स्पीड रेलवे के तेज़ विकास के चलते, चीनी हाई-स्पीड रेलगाड़ियां भी दुनिया के अन्य देशों में प्रवेश कर रही हैं।
दिसंबर 2021 में चीन-लाओस रेलवे को आधिकारिक तौर पर यातायात के लिए खोल दिया गया, जिसमें यात्री और माल ढुलाई दोनों में तेजी आई, और एक अंतर्राष्ट्रीय सुनहरे चैनल के रूप में इसकी भूमिका तेजी से स्पष्ट हो गई। उधर, सितंबर 2023 में, जकार्ता-बांडुंग हाई-स्पीड रेलवे को आधिकारिक तौर पर परिचालन में लाया गया, जो “बेल्ट एंड रोड” पहल के निर्माण में सहयोग का “सुनहरा संकेत” बन गया।
चीनी राष्ट्रीय रेलवे समूह के अंतर्राष्ट्रीय आदान-प्रदान और सहयोग विभाग के प्रमुख ली थ्सोंग ने बताया कि चीन की हाई-स्पीड रेल पर 2019 विश्व बैंक की रिपोर्ट के अनुसार, चीन की हाई-स्पीड रेल की निर्माण लागत दुनिया भर के अन्य देशों में इसी तरह की परियोजनाओं की निर्माण लागत के दो-तिहाई के बराबर है। यह मुख्य रूप से चीन के कई वर्षों के परिपक्व निर्माण अनुभव और पूर्ण औद्योगिक श्रृंखला प्रणाली के कारण है।
बताया गया है कि साल 2019 में चीन ने “शक्तिशाली परिवहन राष्ट्र के निर्माण की रूपरेखा” जारी की, जिसमें कहा गया कि 2035 तक, चीन मूल रूप से एक शक्तिशाली परिवहन देश का निर्माण पूरा करेगा। 21वीं सदी के मध्य तक, चीन लोगों को संतुष्ट करने वाले, मजबूत गारंटी देने वाले, और दुनिया में सबसे आगे होने वाले शक्तिशाली परिवहन देश का निर्माण पूरा करेगा।
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बीजिंग, 28 सितंबर (आईएएनएस)। साल 2016 में चीन-यूरोप मालगाड़ी की एकीकृत ब्रांडिंग के बाद, उसका “मित्र दायरा” लगातार बढ़ रहा है।
वर्तमान में, चीन-यूरोप मालगाड़ियां चीन के 123 शहरों, 25 यूरोपीय देशों के 224 शहरों और 11 एशियाई देशों के 108 शहरों को जोड़ती हैं। सेवा नेटवर्क मूल रूप से पूरे एशिया और यूरोप को कवर करता है। चीन-यूरोप मालगाड़ियों के शुभारंभ पर भरोसा करते हुए, अकेले जर्मनी में डुइसबर्ग बंदरगाह ने सैकड़ों लॉजिस्टिक्स कंपनियों को वहां बसने के लिए आकर्षित किया है, जिससे 20,000 से अधिक रोजगार के अवसर पैदा हुए हैं।
चीन-यूरोप मालगाड़ियां “बेल्ट एंड रोड” पहल के उच्च गुणवत्ता वाले विकास को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। वहीं, चीनी हाई-स्पीड रेलवे के तेज़ विकास के चलते, चीनी हाई-स्पीड रेलगाड़ियां भी दुनिया के अन्य देशों में प्रवेश कर रही हैं।
दिसंबर 2021 में चीन-लाओस रेलवे को आधिकारिक तौर पर यातायात के लिए खोल दिया गया, जिसमें यात्री और माल ढुलाई दोनों में तेजी आई, और एक अंतर्राष्ट्रीय सुनहरे चैनल के रूप में इसकी भूमिका तेजी से स्पष्ट हो गई। उधर, सितंबर 2023 में, जकार्ता-बांडुंग हाई-स्पीड रेलवे को आधिकारिक तौर पर परिचालन में लाया गया, जो “बेल्ट एंड रोड” पहल के निर्माण में सहयोग का “सुनहरा संकेत” बन गया।
चीनी राष्ट्रीय रेलवे समूह के अंतर्राष्ट्रीय आदान-प्रदान और सहयोग विभाग के प्रमुख ली थ्सोंग ने बताया कि चीन की हाई-स्पीड रेल पर 2019 विश्व बैंक की रिपोर्ट के अनुसार, चीन की हाई-स्पीड रेल की निर्माण लागत दुनिया भर के अन्य देशों में इसी तरह की परियोजनाओं की निर्माण लागत के दो-तिहाई के बराबर है। यह मुख्य रूप से चीन के कई वर्षों के परिपक्व निर्माण अनुभव और पूर्ण औद्योगिक श्रृंखला प्रणाली के कारण है।
बताया गया है कि साल 2019 में चीन ने “शक्तिशाली परिवहन राष्ट्र के निर्माण की रूपरेखा” जारी की, जिसमें कहा गया कि 2035 तक, चीन मूल रूप से एक शक्तिशाली परिवहन देश का निर्माण पूरा करेगा। 21वीं सदी के मध्य तक, चीन लोगों को संतुष्ट करने वाले, मजबूत गारंटी देने वाले, और दुनिया में सबसे आगे होने वाले शक्तिशाली परिवहन देश का निर्माण पूरा करेगा।
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बीजिंग, 28 सितंबर (आईएएनएस)। साल 2016 में चीन-यूरोप मालगाड़ी की एकीकृत ब्रांडिंग के बाद, उसका “मित्र दायरा” लगातार बढ़ रहा है।
वर्तमान में, चीन-यूरोप मालगाड़ियां चीन के 123 शहरों, 25 यूरोपीय देशों के 224 शहरों और 11 एशियाई देशों के 108 शहरों को जोड़ती हैं। सेवा नेटवर्क मूल रूप से पूरे एशिया और यूरोप को कवर करता है। चीन-यूरोप मालगाड़ियों के शुभारंभ पर भरोसा करते हुए, अकेले जर्मनी में डुइसबर्ग बंदरगाह ने सैकड़ों लॉजिस्टिक्स कंपनियों को वहां बसने के लिए आकर्षित किया है, जिससे 20,000 से अधिक रोजगार के अवसर पैदा हुए हैं।
चीन-यूरोप मालगाड़ियां “बेल्ट एंड रोड” पहल के उच्च गुणवत्ता वाले विकास को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। वहीं, चीनी हाई-स्पीड रेलवे के तेज़ विकास के चलते, चीनी हाई-स्पीड रेलगाड़ियां भी दुनिया के अन्य देशों में प्रवेश कर रही हैं।
दिसंबर 2021 में चीन-लाओस रेलवे को आधिकारिक तौर पर यातायात के लिए खोल दिया गया, जिसमें यात्री और माल ढुलाई दोनों में तेजी आई, और एक अंतर्राष्ट्रीय सुनहरे चैनल के रूप में इसकी भूमिका तेजी से स्पष्ट हो गई। उधर, सितंबर 2023 में, जकार्ता-बांडुंग हाई-स्पीड रेलवे को आधिकारिक तौर पर परिचालन में लाया गया, जो “बेल्ट एंड रोड” पहल के निर्माण में सहयोग का “सुनहरा संकेत” बन गया।
चीनी राष्ट्रीय रेलवे समूह के अंतर्राष्ट्रीय आदान-प्रदान और सहयोग विभाग के प्रमुख ली थ्सोंग ने बताया कि चीन की हाई-स्पीड रेल पर 2019 विश्व बैंक की रिपोर्ट के अनुसार, चीन की हाई-स्पीड रेल की निर्माण लागत दुनिया भर के अन्य देशों में इसी तरह की परियोजनाओं की निर्माण लागत के दो-तिहाई के बराबर है। यह मुख्य रूप से चीन के कई वर्षों के परिपक्व निर्माण अनुभव और पूर्ण औद्योगिक श्रृंखला प्रणाली के कारण है।
बताया गया है कि साल 2019 में चीन ने “शक्तिशाली परिवहन राष्ट्र के निर्माण की रूपरेखा” जारी की, जिसमें कहा गया कि 2035 तक, चीन मूल रूप से एक शक्तिशाली परिवहन देश का निर्माण पूरा करेगा। 21वीं सदी के मध्य तक, चीन लोगों को संतुष्ट करने वाले, मजबूत गारंटी देने वाले, और दुनिया में सबसे आगे होने वाले शक्तिशाली परिवहन देश का निर्माण पूरा करेगा।
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बीजिंग, 28 सितंबर (आईएएनएस)। साल 2016 में चीन-यूरोप मालगाड़ी की एकीकृत ब्रांडिंग के बाद, उसका “मित्र दायरा” लगातार बढ़ रहा है।
वर्तमान में, चीन-यूरोप मालगाड़ियां चीन के 123 शहरों, 25 यूरोपीय देशों के 224 शहरों और 11 एशियाई देशों के 108 शहरों को जोड़ती हैं। सेवा नेटवर्क मूल रूप से पूरे एशिया और यूरोप को कवर करता है। चीन-यूरोप मालगाड़ियों के शुभारंभ पर भरोसा करते हुए, अकेले जर्मनी में डुइसबर्ग बंदरगाह ने सैकड़ों लॉजिस्टिक्स कंपनियों को वहां बसने के लिए आकर्षित किया है, जिससे 20,000 से अधिक रोजगार के अवसर पैदा हुए हैं।
चीन-यूरोप मालगाड़ियां “बेल्ट एंड रोड” पहल के उच्च गुणवत्ता वाले विकास को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। वहीं, चीनी हाई-स्पीड रेलवे के तेज़ विकास के चलते, चीनी हाई-स्पीड रेलगाड़ियां भी दुनिया के अन्य देशों में प्रवेश कर रही हैं।
दिसंबर 2021 में चीन-लाओस रेलवे को आधिकारिक तौर पर यातायात के लिए खोल दिया गया, जिसमें यात्री और माल ढुलाई दोनों में तेजी आई, और एक अंतर्राष्ट्रीय सुनहरे चैनल के रूप में इसकी भूमिका तेजी से स्पष्ट हो गई। उधर, सितंबर 2023 में, जकार्ता-बांडुंग हाई-स्पीड रेलवे को आधिकारिक तौर पर परिचालन में लाया गया, जो “बेल्ट एंड रोड” पहल के निर्माण में सहयोग का “सुनहरा संकेत” बन गया।
चीनी राष्ट्रीय रेलवे समूह के अंतर्राष्ट्रीय आदान-प्रदान और सहयोग विभाग के प्रमुख ली थ्सोंग ने बताया कि चीन की हाई-स्पीड रेल पर 2019 विश्व बैंक की रिपोर्ट के अनुसार, चीन की हाई-स्पीड रेल की निर्माण लागत दुनिया भर के अन्य देशों में इसी तरह की परियोजनाओं की निर्माण लागत के दो-तिहाई के बराबर है। यह मुख्य रूप से चीन के कई वर्षों के परिपक्व निर्माण अनुभव और पूर्ण औद्योगिक श्रृंखला प्रणाली के कारण है।
बताया गया है कि साल 2019 में चीन ने “शक्तिशाली परिवहन राष्ट्र के निर्माण की रूपरेखा” जारी की, जिसमें कहा गया कि 2035 तक, चीन मूल रूप से एक शक्तिशाली परिवहन देश का निर्माण पूरा करेगा। 21वीं सदी के मध्य तक, चीन लोगों को संतुष्ट करने वाले, मजबूत गारंटी देने वाले, और दुनिया में सबसे आगे होने वाले शक्तिशाली परिवहन देश का निर्माण पूरा करेगा।
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चीन-यूरोप मालगाड़ियां “बेल्ट एंड रोड” पहल के उच्च गुणवत्ता वाले विकास को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। वहीं, चीनी हाई-स्पीड रेलवे के तेज़ विकास के चलते, चीनी हाई-स्पीड रेलगाड़ियां भी दुनिया के अन्य देशों में प्रवेश कर रही हैं।
दिसंबर 2021 में चीन-लाओस रेलवे को आधिकारिक तौर पर यातायात के लिए खोल दिया गया, जिसमें यात्री और माल ढुलाई दोनों में तेजी आई, और एक अंतर्राष्ट्रीय सुनहरे चैनल के रूप में इसकी भूमिका तेजी से स्पष्ट हो गई। उधर, सितंबर 2023 में, जकार्ता-बांडुंग हाई-स्पीड रेलवे को आधिकारिक तौर पर परिचालन में लाया गया, जो “बेल्ट एंड रोड” पहल के निर्माण में सहयोग का “सुनहरा संकेत” बन गया।
चीनी राष्ट्रीय रेलवे समूह के अंतर्राष्ट्रीय आदान-प्रदान और सहयोग विभाग के प्रमुख ली थ्सोंग ने बताया कि चीन की हाई-स्पीड रेल पर 2019 विश्व बैंक की रिपोर्ट के अनुसार, चीन की हाई-स्पीड रेल की निर्माण लागत दुनिया भर के अन्य देशों में इसी तरह की परियोजनाओं की निर्माण लागत के दो-तिहाई के बराबर है। यह मुख्य रूप से चीन के कई वर्षों के परिपक्व निर्माण अनुभव और पूर्ण औद्योगिक श्रृंखला प्रणाली के कारण है।
बताया गया है कि साल 2019 में चीन ने “शक्तिशाली परिवहन राष्ट्र के निर्माण की रूपरेखा” जारी की, जिसमें कहा गया कि 2035 तक, चीन मूल रूप से एक शक्तिशाली परिवहन देश का निर्माण पूरा करेगा। 21वीं सदी के मध्य तक, चीन लोगों को संतुष्ट करने वाले, मजबूत गारंटी देने वाले, और दुनिया में सबसे आगे होने वाले शक्तिशाली परिवहन देश का निर्माण पूरा करेगा।
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वर्तमान में, चीन-यूरोप मालगाड़ियां चीन के 123 शहरों, 25 यूरोपीय देशों के 224 शहरों और 11 एशियाई देशों के 108 शहरों को जोड़ती हैं। सेवा नेटवर्क मूल रूप से पूरे एशिया और यूरोप को कवर करता है। चीन-यूरोप मालगाड़ियों के शुभारंभ पर भरोसा करते हुए, अकेले जर्मनी में डुइसबर्ग बंदरगाह ने सैकड़ों लॉजिस्टिक्स कंपनियों को वहां बसने के लिए आकर्षित किया है, जिससे 20,000 से अधिक रोजगार के अवसर पैदा हुए हैं।
चीन-यूरोप मालगाड़ियां “बेल्ट एंड रोड” पहल के उच्च गुणवत्ता वाले विकास को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। वहीं, चीनी हाई-स्पीड रेलवे के तेज़ विकास के चलते, चीनी हाई-स्पीड रेलगाड़ियां भी दुनिया के अन्य देशों में प्रवेश कर रही हैं।
दिसंबर 2021 में चीन-लाओस रेलवे को आधिकारिक तौर पर यातायात के लिए खोल दिया गया, जिसमें यात्री और माल ढुलाई दोनों में तेजी आई, और एक अंतर्राष्ट्रीय सुनहरे चैनल के रूप में इसकी भूमिका तेजी से स्पष्ट हो गई। उधर, सितंबर 2023 में, जकार्ता-बांडुंग हाई-स्पीड रेलवे को आधिकारिक तौर पर परिचालन में लाया गया, जो “बेल्ट एंड रोड” पहल के निर्माण में सहयोग का “सुनहरा संकेत” बन गया।
चीनी राष्ट्रीय रेलवे समूह के अंतर्राष्ट्रीय आदान-प्रदान और सहयोग विभाग के प्रमुख ली थ्सोंग ने बताया कि चीन की हाई-स्पीड रेल पर 2019 विश्व बैंक की रिपोर्ट के अनुसार, चीन की हाई-स्पीड रेल की निर्माण लागत दुनिया भर के अन्य देशों में इसी तरह की परियोजनाओं की निर्माण लागत के दो-तिहाई के बराबर है। यह मुख्य रूप से चीन के कई वर्षों के परिपक्व निर्माण अनुभव और पूर्ण औद्योगिक श्रृंखला प्रणाली के कारण है।
बताया गया है कि साल 2019 में चीन ने “शक्तिशाली परिवहन राष्ट्र के निर्माण की रूपरेखा” जारी की, जिसमें कहा गया कि 2035 तक, चीन मूल रूप से एक शक्तिशाली परिवहन देश का निर्माण पूरा करेगा। 21वीं सदी के मध्य तक, चीन लोगों को संतुष्ट करने वाले, मजबूत गारंटी देने वाले, और दुनिया में सबसे आगे होने वाले शक्तिशाली परिवहन देश का निर्माण पूरा करेगा।
(साभार—चाइना मीडिया ग्रुप, पेइचिंग)
–आईएएनएस
एकेजे/
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बीजिंग, 28 सितंबर (आईएएनएस)। साल 2016 में चीन-यूरोप मालगाड़ी की एकीकृत ब्रांडिंग के बाद, उसका “मित्र दायरा” लगातार बढ़ रहा है।
वर्तमान में, चीन-यूरोप मालगाड़ियां चीन के 123 शहरों, 25 यूरोपीय देशों के 224 शहरों और 11 एशियाई देशों के 108 शहरों को जोड़ती हैं। सेवा नेटवर्क मूल रूप से पूरे एशिया और यूरोप को कवर करता है। चीन-यूरोप मालगाड़ियों के शुभारंभ पर भरोसा करते हुए, अकेले जर्मनी में डुइसबर्ग बंदरगाह ने सैकड़ों लॉजिस्टिक्स कंपनियों को वहां बसने के लिए आकर्षित किया है, जिससे 20,000 से अधिक रोजगार के अवसर पैदा हुए हैं।
चीन-यूरोप मालगाड़ियां “बेल्ट एंड रोड” पहल के उच्च गुणवत्ता वाले विकास को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। वहीं, चीनी हाई-स्पीड रेलवे के तेज़ विकास के चलते, चीनी हाई-स्पीड रेलगाड़ियां भी दुनिया के अन्य देशों में प्रवेश कर रही हैं।
दिसंबर 2021 में चीन-लाओस रेलवे को आधिकारिक तौर पर यातायात के लिए खोल दिया गया, जिसमें यात्री और माल ढुलाई दोनों में तेजी आई, और एक अंतर्राष्ट्रीय सुनहरे चैनल के रूप में इसकी भूमिका तेजी से स्पष्ट हो गई। उधर, सितंबर 2023 में, जकार्ता-बांडुंग हाई-स्पीड रेलवे को आधिकारिक तौर पर परिचालन में लाया गया, जो “बेल्ट एंड रोड” पहल के निर्माण में सहयोग का “सुनहरा संकेत” बन गया।
चीनी राष्ट्रीय रेलवे समूह के अंतर्राष्ट्रीय आदान-प्रदान और सहयोग विभाग के प्रमुख ली थ्सोंग ने बताया कि चीन की हाई-स्पीड रेल पर 2019 विश्व बैंक की रिपोर्ट के अनुसार, चीन की हाई-स्पीड रेल की निर्माण लागत दुनिया भर के अन्य देशों में इसी तरह की परियोजनाओं की निर्माण लागत के दो-तिहाई के बराबर है। यह मुख्य रूप से चीन के कई वर्षों के परिपक्व निर्माण अनुभव और पूर्ण औद्योगिक श्रृंखला प्रणाली के कारण है।
बताया गया है कि साल 2019 में चीन ने “शक्तिशाली परिवहन राष्ट्र के निर्माण की रूपरेखा” जारी की, जिसमें कहा गया कि 2035 तक, चीन मूल रूप से एक शक्तिशाली परिवहन देश का निर्माण पूरा करेगा। 21वीं सदी के मध्य तक, चीन लोगों को संतुष्ट करने वाले, मजबूत गारंटी देने वाले, और दुनिया में सबसे आगे होने वाले शक्तिशाली परिवहन देश का निर्माण पूरा करेगा।
(साभार—चाइना मीडिया ग्रुप, पेइचिंग)
–आईएएनएस
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बीजिंग, 28 सितंबर (आईएएनएस)। साल 2016 में चीन-यूरोप मालगाड़ी की एकीकृत ब्रांडिंग के बाद, उसका “मित्र दायरा” लगातार बढ़ रहा है।
वर्तमान में, चीन-यूरोप मालगाड़ियां चीन के 123 शहरों, 25 यूरोपीय देशों के 224 शहरों और 11 एशियाई देशों के 108 शहरों को जोड़ती हैं। सेवा नेटवर्क मूल रूप से पूरे एशिया और यूरोप को कवर करता है। चीन-यूरोप मालगाड़ियों के शुभारंभ पर भरोसा करते हुए, अकेले जर्मनी में डुइसबर्ग बंदरगाह ने सैकड़ों लॉजिस्टिक्स कंपनियों को वहां बसने के लिए आकर्षित किया है, जिससे 20,000 से अधिक रोजगार के अवसर पैदा हुए हैं।
चीन-यूरोप मालगाड़ियां “बेल्ट एंड रोड” पहल के उच्च गुणवत्ता वाले विकास को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। वहीं, चीनी हाई-स्पीड रेलवे के तेज़ विकास के चलते, चीनी हाई-स्पीड रेलगाड़ियां भी दुनिया के अन्य देशों में प्रवेश कर रही हैं।
दिसंबर 2021 में चीन-लाओस रेलवे को आधिकारिक तौर पर यातायात के लिए खोल दिया गया, जिसमें यात्री और माल ढुलाई दोनों में तेजी आई, और एक अंतर्राष्ट्रीय सुनहरे चैनल के रूप में इसकी भूमिका तेजी से स्पष्ट हो गई। उधर, सितंबर 2023 में, जकार्ता-बांडुंग हाई-स्पीड रेलवे को आधिकारिक तौर पर परिचालन में लाया गया, जो “बेल्ट एंड रोड” पहल के निर्माण में सहयोग का “सुनहरा संकेत” बन गया।
चीनी राष्ट्रीय रेलवे समूह के अंतर्राष्ट्रीय आदान-प्रदान और सहयोग विभाग के प्रमुख ली थ्सोंग ने बताया कि चीन की हाई-स्पीड रेल पर 2019 विश्व बैंक की रिपोर्ट के अनुसार, चीन की हाई-स्पीड रेल की निर्माण लागत दुनिया भर के अन्य देशों में इसी तरह की परियोजनाओं की निर्माण लागत के दो-तिहाई के बराबर है। यह मुख्य रूप से चीन के कई वर्षों के परिपक्व निर्माण अनुभव और पूर्ण औद्योगिक श्रृंखला प्रणाली के कारण है।
बताया गया है कि साल 2019 में चीन ने “शक्तिशाली परिवहन राष्ट्र के निर्माण की रूपरेखा” जारी की, जिसमें कहा गया कि 2035 तक, चीन मूल रूप से एक शक्तिशाली परिवहन देश का निर्माण पूरा करेगा। 21वीं सदी के मध्य तक, चीन लोगों को संतुष्ट करने वाले, मजबूत गारंटी देने वाले, और दुनिया में सबसे आगे होने वाले शक्तिशाली परिवहन देश का निर्माण पूरा करेगा।
(साभार—चाइना मीडिया ग्रुप, पेइचिंग)
–आईएएनएस
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बीजिंग, 28 सितंबर (आईएएनएस)। साल 2016 में चीन-यूरोप मालगाड़ी की एकीकृत ब्रांडिंग के बाद, उसका “मित्र दायरा” लगातार बढ़ रहा है।
वर्तमान में, चीन-यूरोप मालगाड़ियां चीन के 123 शहरों, 25 यूरोपीय देशों के 224 शहरों और 11 एशियाई देशों के 108 शहरों को जोड़ती हैं। सेवा नेटवर्क मूल रूप से पूरे एशिया और यूरोप को कवर करता है। चीन-यूरोप मालगाड़ियों के शुभारंभ पर भरोसा करते हुए, अकेले जर्मनी में डुइसबर्ग बंदरगाह ने सैकड़ों लॉजिस्टिक्स कंपनियों को वहां बसने के लिए आकर्षित किया है, जिससे 20,000 से अधिक रोजगार के अवसर पैदा हुए हैं।
चीन-यूरोप मालगाड़ियां “बेल्ट एंड रोड” पहल के उच्च गुणवत्ता वाले विकास को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। वहीं, चीनी हाई-स्पीड रेलवे के तेज़ विकास के चलते, चीनी हाई-स्पीड रेलगाड़ियां भी दुनिया के अन्य देशों में प्रवेश कर रही हैं।
दिसंबर 2021 में चीन-लाओस रेलवे को आधिकारिक तौर पर यातायात के लिए खोल दिया गया, जिसमें यात्री और माल ढुलाई दोनों में तेजी आई, और एक अंतर्राष्ट्रीय सुनहरे चैनल के रूप में इसकी भूमिका तेजी से स्पष्ट हो गई। उधर, सितंबर 2023 में, जकार्ता-बांडुंग हाई-स्पीड रेलवे को आधिकारिक तौर पर परिचालन में लाया गया, जो “बेल्ट एंड रोड” पहल के निर्माण में सहयोग का “सुनहरा संकेत” बन गया।
चीनी राष्ट्रीय रेलवे समूह के अंतर्राष्ट्रीय आदान-प्रदान और सहयोग विभाग के प्रमुख ली थ्सोंग ने बताया कि चीन की हाई-स्पीड रेल पर 2019 विश्व बैंक की रिपोर्ट के अनुसार, चीन की हाई-स्पीड रेल की निर्माण लागत दुनिया भर के अन्य देशों में इसी तरह की परियोजनाओं की निर्माण लागत के दो-तिहाई के बराबर है। यह मुख्य रूप से चीन के कई वर्षों के परिपक्व निर्माण अनुभव और पूर्ण औद्योगिक श्रृंखला प्रणाली के कारण है।
बताया गया है कि साल 2019 में चीन ने “शक्तिशाली परिवहन राष्ट्र के निर्माण की रूपरेखा” जारी की, जिसमें कहा गया कि 2035 तक, चीन मूल रूप से एक शक्तिशाली परिवहन देश का निर्माण पूरा करेगा। 21वीं सदी के मध्य तक, चीन लोगों को संतुष्ट करने वाले, मजबूत गारंटी देने वाले, और दुनिया में सबसे आगे होने वाले शक्तिशाली परिवहन देश का निर्माण पूरा करेगा।
(साभार—चाइना मीडिया ग्रुप, पेइचिंग)
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बीजिंग, 28 सितंबर (आईएएनएस)। साल 2016 में चीन-यूरोप मालगाड़ी की एकीकृत ब्रांडिंग के बाद, उसका “मित्र दायरा” लगातार बढ़ रहा है।
वर्तमान में, चीन-यूरोप मालगाड़ियां चीन के 123 शहरों, 25 यूरोपीय देशों के 224 शहरों और 11 एशियाई देशों के 108 शहरों को जोड़ती हैं। सेवा नेटवर्क मूल रूप से पूरे एशिया और यूरोप को कवर करता है। चीन-यूरोप मालगाड़ियों के शुभारंभ पर भरोसा करते हुए, अकेले जर्मनी में डुइसबर्ग बंदरगाह ने सैकड़ों लॉजिस्टिक्स कंपनियों को वहां बसने के लिए आकर्षित किया है, जिससे 20,000 से अधिक रोजगार के अवसर पैदा हुए हैं।
चीन-यूरोप मालगाड़ियां “बेल्ट एंड रोड” पहल के उच्च गुणवत्ता वाले विकास को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। वहीं, चीनी हाई-स्पीड रेलवे के तेज़ विकास के चलते, चीनी हाई-स्पीड रेलगाड़ियां भी दुनिया के अन्य देशों में प्रवेश कर रही हैं।
दिसंबर 2021 में चीन-लाओस रेलवे को आधिकारिक तौर पर यातायात के लिए खोल दिया गया, जिसमें यात्री और माल ढुलाई दोनों में तेजी आई, और एक अंतर्राष्ट्रीय सुनहरे चैनल के रूप में इसकी भूमिका तेजी से स्पष्ट हो गई। उधर, सितंबर 2023 में, जकार्ता-बांडुंग हाई-स्पीड रेलवे को आधिकारिक तौर पर परिचालन में लाया गया, जो “बेल्ट एंड रोड” पहल के निर्माण में सहयोग का “सुनहरा संकेत” बन गया।
चीनी राष्ट्रीय रेलवे समूह के अंतर्राष्ट्रीय आदान-प्रदान और सहयोग विभाग के प्रमुख ली थ्सोंग ने बताया कि चीन की हाई-स्पीड रेल पर 2019 विश्व बैंक की रिपोर्ट के अनुसार, चीन की हाई-स्पीड रेल की निर्माण लागत दुनिया भर के अन्य देशों में इसी तरह की परियोजनाओं की निर्माण लागत के दो-तिहाई के बराबर है। यह मुख्य रूप से चीन के कई वर्षों के परिपक्व निर्माण अनुभव और पूर्ण औद्योगिक श्रृंखला प्रणाली के कारण है।
बताया गया है कि साल 2019 में चीन ने “शक्तिशाली परिवहन राष्ट्र के निर्माण की रूपरेखा” जारी की, जिसमें कहा गया कि 2035 तक, चीन मूल रूप से एक शक्तिशाली परिवहन देश का निर्माण पूरा करेगा। 21वीं सदी के मध्य तक, चीन लोगों को संतुष्ट करने वाले, मजबूत गारंटी देने वाले, और दुनिया में सबसे आगे होने वाले शक्तिशाली परिवहन देश का निर्माण पूरा करेगा।
(साभार—चाइना मीडिया ग्रुप, पेइचिंग)
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बीजिंग, 28 सितंबर (आईएएनएस)। साल 2016 में चीन-यूरोप मालगाड़ी की एकीकृत ब्रांडिंग के बाद, उसका “मित्र दायरा” लगातार बढ़ रहा है।
वर्तमान में, चीन-यूरोप मालगाड़ियां चीन के 123 शहरों, 25 यूरोपीय देशों के 224 शहरों और 11 एशियाई देशों के 108 शहरों को जोड़ती हैं। सेवा नेटवर्क मूल रूप से पूरे एशिया और यूरोप को कवर करता है। चीन-यूरोप मालगाड़ियों के शुभारंभ पर भरोसा करते हुए, अकेले जर्मनी में डुइसबर्ग बंदरगाह ने सैकड़ों लॉजिस्टिक्स कंपनियों को वहां बसने के लिए आकर्षित किया है, जिससे 20,000 से अधिक रोजगार के अवसर पैदा हुए हैं।
चीन-यूरोप मालगाड़ियां “बेल्ट एंड रोड” पहल के उच्च गुणवत्ता वाले विकास को बढ़ावा देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। वहीं, चीनी हाई-स्पीड रेलवे के तेज़ विकास के चलते, चीनी हाई-स्पीड रेलगाड़ियां भी दुनिया के अन्य देशों में प्रवेश कर रही हैं।
दिसंबर 2021 में चीन-लाओस रेलवे को आधिकारिक तौर पर यातायात के लिए खोल दिया गया, जिसमें यात्री और माल ढुलाई दोनों में तेजी आई, और एक अंतर्राष्ट्रीय सुनहरे चैनल के रूप में इसकी भूमिका तेजी से स्पष्ट हो गई। उधर, सितंबर 2023 में, जकार्ता-बांडुंग हाई-स्पीड रेलवे को आधिकारिक तौर पर परिचालन में लाया गया, जो “बेल्ट एंड रोड” पहल के निर्माण में सहयोग का “सुनहरा संकेत” बन गया।
चीनी राष्ट्रीय रेलवे समूह के अंतर्राष्ट्रीय आदान-प्रदान और सहयोग विभाग के प्रमुख ली थ्सोंग ने बताया कि चीन की हाई-स्पीड रेल पर 2019 विश्व बैंक की रिपोर्ट के अनुसार, चीन की हाई-स्पीड रेल की निर्माण लागत दुनिया भर के अन्य देशों में इसी तरह की परियोजनाओं की निर्माण लागत के दो-तिहाई के बराबर है। यह मुख्य रूप से चीन के कई वर्षों के परिपक्व निर्माण अनुभव और पूर्ण औद्योगिक श्रृंखला प्रणाली के कारण है।
बताया गया है कि साल 2019 में चीन ने “शक्तिशाली परिवहन राष्ट्र के निर्माण की रूपरेखा” जारी की, जिसमें कहा गया कि 2035 तक, चीन मूल रूप से एक शक्तिशाली परिवहन देश का निर्माण पूरा करेगा। 21वीं सदी के मध्य तक, चीन लोगों को संतुष्ट करने वाले, मजबूत गारंटी देने वाले, और दुनिया में सबसे आगे होने वाले शक्तिशाली परिवहन देश का निर्माण पूरा करेगा।
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