नई दिल्ली, 4 जनवरी (आईएएनएस)। सड़क सुरक्षा के उपाय के तौर पर सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने पुलों पर पुरानी रेलिंग को बदलकर क्रैश बैरियर लगाने के लिए संबंधित अधिकारियों को पत्र लिखा है।
पहल पुलों पर दुर्घटनाओं के मामले में वाहनों को लुढ़कने और पुल के दूसरी तरफ गिरने से रोकेगी।
सभी मौजूदा पुलों को बिना चौड़ा किए और बिना किसी क्रैश बैरियर के बनाए रखा गया है, मौजूदा रेलिंग को आरसीसी क्रैश बैरियर से बदल दिया जाएगा, सिवाय उस स्थिति में जहां डेक स्लैब आरसीसी क्रश बैरियर के अतिरिक्त भार को लेने में असमर्थ है, जिसमें टक्कर के कारण प्रभाव भार भी शामिल है। वाहन, जिस स्थिति में डबल डब्ल्यू-बीम के साथ मैटेलिक क्रैश बैरियर प्रदान किया जाएगा।
मंत्रालय की ओर से 2 जनवरी को लिखा गया पत्र राज्यों और केंद्रशासित प्रदेशों के मुख्य सचिवों और अन्य संबंधित एजेंसियों को संबोधित किया गया है।
मंत्रालय ने कहा, यह तय करने से पहले कि रेलिंग के बदले मौजूदा पुल पर आरसीसी क्रैश बैरियर प्रदान किया जा सकता है या नहीं, एक विस्तृत अध्ययन किया जाएगा जिसमें अनिवार्य रूप से संरचना का इतिहास, अतीत में इसका प्रदर्शन, इसके डिजाइन और अतिरिक्त भार लेने के लिए संरचनात्मक पर्याप्तता शामिल होनी चाहिए। प्रस्तावित संशोधन, प्रस्तावित परिवर्तनों को समायोजित करने के लिए स्थान की उपलब्धता और सुरक्षा के मामले में प्रदर्शन में अपेक्षित सुधार के लिए।
यह देखा गया है कि मौजूदा पुलों को चौड़ा किए बिना बनाए रखने के मामले में मौजूदा रेलिंग को आमतौर पर क्रैश बैरियर से नहीं बदला जाता है।
मंत्रालय ने कहा कि वाहन यातायात की सुरक्षा के लिए क्रैश बैरियर का प्रावधान अनिवार्य रूप से आवश्यक है, लेकिन क्रैश बैरियर द्वारा मौजूदा पुलों की रेलिंग को बदलने की संरचनात्मक उपयुक्तता के बारे में आशंकाएं हैं।
–आईएएनएस
एसजीके
नई दिल्ली, 4 जनवरी (आईएएनएस)। सड़क सुरक्षा के उपाय के तौर पर सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने पुलों पर पुरानी रेलिंग को बदलकर क्रैश बैरियर लगाने के लिए संबंधित अधिकारियों को पत्र लिखा है।
पहल पुलों पर दुर्घटनाओं के मामले में वाहनों को लुढ़कने और पुल के दूसरी तरफ गिरने से रोकेगी।
सभी मौजूदा पुलों को बिना चौड़ा किए और बिना किसी क्रैश बैरियर के बनाए रखा गया है, मौजूदा रेलिंग को आरसीसी क्रैश बैरियर से बदल दिया जाएगा, सिवाय उस स्थिति में जहां डेक स्लैब आरसीसी क्रश बैरियर के अतिरिक्त भार को लेने में असमर्थ है, जिसमें टक्कर के कारण प्रभाव भार भी शामिल है। वाहन, जिस स्थिति में डबल डब्ल्यू-बीम के साथ मैटेलिक क्रैश बैरियर प्रदान किया जाएगा।
मंत्रालय की ओर से 2 जनवरी को लिखा गया पत्र राज्यों और केंद्रशासित प्रदेशों के मुख्य सचिवों और अन्य संबंधित एजेंसियों को संबोधित किया गया है।
मंत्रालय ने कहा, यह तय करने से पहले कि रेलिंग के बदले मौजूदा पुल पर आरसीसी क्रैश बैरियर प्रदान किया जा सकता है या नहीं, एक विस्तृत अध्ययन किया जाएगा जिसमें अनिवार्य रूप से संरचना का इतिहास, अतीत में इसका प्रदर्शन, इसके डिजाइन और अतिरिक्त भार लेने के लिए संरचनात्मक पर्याप्तता शामिल होनी चाहिए। प्रस्तावित संशोधन, प्रस्तावित परिवर्तनों को समायोजित करने के लिए स्थान की उपलब्धता और सुरक्षा के मामले में प्रदर्शन में अपेक्षित सुधार के लिए।
यह देखा गया है कि मौजूदा पुलों को चौड़ा किए बिना बनाए रखने के मामले में मौजूदा रेलिंग को आमतौर पर क्रैश बैरियर से नहीं बदला जाता है।
मंत्रालय ने कहा कि वाहन यातायात की सुरक्षा के लिए क्रैश बैरियर का प्रावधान अनिवार्य रूप से आवश्यक है, लेकिन क्रैश बैरियर द्वारा मौजूदा पुलों की रेलिंग को बदलने की संरचनात्मक उपयुक्तता के बारे में आशंकाएं हैं।
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