नई दिल्ली, 18 फरवरी (आईएएनएस)। मुंबई से कांडला जा रही स्पाइसजेट की एक फ्लाइट शनिवार को केबिन प्रेशराइजेशन अलर्ट के कारण मुंबई एयरपोर्ट लौट आई। एयरलाइन ने कहा कि विमान सुरक्षित रूप से उतरा और न तो यात्रियों और न ही चालक दल के सदस्यों ने किसी तरह की असुविधा की सूचना दी।
स्पाइसजेट के प्रवक्ता ने कहा- स्पाइसजेट क्यू400 विमान उड़ान एसजी-2903 (मुंबई-कांडला) संचालित करने के लिए निर्धारित किया गया था। उड़ान भरने के बाद केबिन प्रेशराइजेशन अलर्ट आया। पायलट-इन-कमांड ने मुंबई लौटने का फैसला किया। एटीसी को सूचित किया गया और विमान मुंबा में सुरक्षित रूप से उतरा।
हाल ही में, नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने संसद में एक लिखित उत्तर में बताया कि 2021 और 2022 के दौरान विभिन्न विमानों में तकनीकी खराबी की कुल 1,090 घटनाएं दर्ज की गई हैं। जवाब में कहा गया कि विमानों के संचालन के दौरान तकनीकी खामी का अनुभव होता है। ये विमान में फिट किए गए सिस्टम या उपकरण या घटकों के अनुचित कामकाज/खराबी के कारण हो सकते हैं।
कुछ तकनीकी बाधाओं के लिए उड़ान के चालक दल को कार्रवाई करने की आवश्यकता हो सकती है जैसे एयर टर्न बैक, निरस्त टेक-ऑफ, या ऑपरेशन की सुरक्षा को ध्यान में रखते हुए चारों ओर जाना और आमतौर पर गंभीर घटनाओं/दुर्घटनाओं को रोकने के लिए लिया जाता है। विमान के आगे संचालन से पहले निमार्ता द्वारा प्रदान किए गए मार्गदर्शन के आधार पर ऑपरेटर तकनीकी खराबी को ठीक करने के लिए कार्रवाई करते हैं।
–आईएएनएस
केसी/एएनएम
नई दिल्ली, 18 फरवरी (आईएएनएस)। मुंबई से कांडला जा रही स्पाइसजेट की एक फ्लाइट शनिवार को केबिन प्रेशराइजेशन अलर्ट के कारण मुंबई एयरपोर्ट लौट आई। एयरलाइन ने कहा कि विमान सुरक्षित रूप से उतरा और न तो यात्रियों और न ही चालक दल के सदस्यों ने किसी तरह की असुविधा की सूचना दी।
स्पाइसजेट के प्रवक्ता ने कहा- स्पाइसजेट क्यू400 विमान उड़ान एसजी-2903 (मुंबई-कांडला) संचालित करने के लिए निर्धारित किया गया था। उड़ान भरने के बाद केबिन प्रेशराइजेशन अलर्ट आया। पायलट-इन-कमांड ने मुंबई लौटने का फैसला किया। एटीसी को सूचित किया गया और विमान मुंबा में सुरक्षित रूप से उतरा।
हाल ही में, नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने संसद में एक लिखित उत्तर में बताया कि 2021 और 2022 के दौरान विभिन्न विमानों में तकनीकी खराबी की कुल 1,090 घटनाएं दर्ज की गई हैं। जवाब में कहा गया कि विमानों के संचालन के दौरान तकनीकी खामी का अनुभव होता है। ये विमान में फिट किए गए सिस्टम या उपकरण या घटकों के अनुचित कामकाज/खराबी के कारण हो सकते हैं।
कुछ तकनीकी बाधाओं के लिए उड़ान के चालक दल को कार्रवाई करने की आवश्यकता हो सकती है जैसे एयर टर्न बैक, निरस्त टेक-ऑफ, या ऑपरेशन की सुरक्षा को ध्यान में रखते हुए चारों ओर जाना और आमतौर पर गंभीर घटनाओं/दुर्घटनाओं को रोकने के लिए लिया जाता है। विमान के आगे संचालन से पहले निमार्ता द्वारा प्रदान किए गए मार्गदर्शन के आधार पर ऑपरेटर तकनीकी खराबी को ठीक करने के लिए कार्रवाई करते हैं।
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केसी/एएनएम
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