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आईआरबी इंफ्रा ने Q4FY25 का PAT 215 करोड़ रुपये बताया, जो Q4FY24 के 189 करोड़ रुपये से 14% अधिक है

Reporter Desk by Reporter Desk
May 21, 2025
in अर्थजगत, ताज़ा समाचार
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आईआरबी इंफ्रा ने Q4FY25 का PAT 215 करोड़ रुपये बताया, जो Q4FY24 के 189 करोड़ रुपये से 14% अधिक है
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• पूरे वित्त वर्ष 25 का पीएटी साल दर साल 12% बढ़ा [677 करोड़ रुपये (असाधारण लाभ को छोड़कर) बनाम वित्त वर्ष 24 में 606 करोड़ रुपये]

• वित्त वर्ष 25 में कंपनी और उसके निजी इनविट का कुल टोल राजस्व साल दर साल 23% बढ़ा, जो राष्ट्रीय साल दर साल 12.5% ​​की वृद्धि को पार कर गया

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• निजी इनविट से वितरण में कंपनी की 51% हिस्सेदारी Q4FY25 के लिए लगभग 28 करोड़ रुपये है; और वित्त वर्ष 25 के लिए लगभग 124 करोड़ रुपये 

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मुंबई. भारत की अग्रणी और सड़क और राजमार्ग क्षेत्र में सबसे बड़ी बहुराष्ट्रीय एकीकृत परिवहन अवसंरचना डेवलपर आईआरबी इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपर्स लिमिटेड ने Q4FY25 के लिए शुद्ध लाभ में 14% साल-दर-साल वृद्धि दर्ज की है।

कंपनी ने आज आयोजित बोर्ड मीटिंग में अपने Q4FY25 वित्तीय परिणामों की घोषणा की, जिसमें उसने वित्त वर्ष 24 की इसी तिमाही के 189 करोड़ रुपये के मुकाबले 215 करोड़ रुपये का शुद्ध लाभ दर्ज किया।

पूरे वित्त वर्ष 25 के लिए, कंपनी ने वित्त वर्ष 24 में 606 करोड़ रुपये के मुकाबले 677 करोड़ रुपये (असाधारण लाभ को छोड़कर) का शुद्ध लाभ दर्ज किया; इस प्रकार, साल-दर-साल 12% की वृद्धि हुई; जबकि पूरे वित्त वर्ष 25 के लिए कुल आय वित्त वर्ष 24 में 8,202 करोड़ रुपये के मुकाबले वित्त वर्ष 25 में 8,032 करोड़ रुपये दर्ज की गई; इस प्रकार, अन्य आय कम होने के कारण साल-दर-साल 2% की गिरावट आई।

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इस अवसर पर टिप्पणी करते हुए, कंपनी के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक श्री वीरेंद्र डी. म्हैसकर ने कहा, “परिणाम आशाजनक हैं, पिछले वर्ष की तुलना में टोल राजस्व में 23% की मजबूत वृद्धि हुई है, जो राष्ट्रीय विकास दर 12.5% ​​से अधिक है।

हालाँकि पहली छमाही आम चुनावों से प्रभावित थी, लेकिन हमने वित्त वर्ष 25 की दूसरी छमाही में मजबूत वृद्धि देखी। वर्ष के दौरान शुरू की गई दो टीओटी परियोजनाओं ने उत्साहजनक और अनुमान से अधिक प्रदर्शन किया है।

केंद्रीय बजट में पीपीपी परियोजनाओं के लिए सरकार के प्रोत्साहन के साथ, हम उत्साहित हैं और बीओटी और टीओटी बोली लाइन अप में अपेक्षित उच्च गति पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।”

वित्तीय प्रदर्शन:

विवरण Q4FY25

(रुपये करोड़ में)

Q4FY24

(रुपये करोड़ में)

% परिवर्तन FY25

(रुपये करोड़ में)

FY24

(रुपये करोड़ में)

% 
कुल आय 2,218 2,504 -11% 8,032 8,202 -2%
EBITDA 1,066 1,333 -20% 4,024 4,125 -2%
पीएटी (असाधारण लाभ को छोड़कर) 215 189 14% 677 606 12%
पी.ए.टी. (असाधारण लाभ सहित) 215 189 14% 6,481 606 970%

वित्त वर्ष 25 का व्यावसायिक प्रदर्शन:
• सड़क और राजमार्ग खंड में भारत के अग्रणी और सबसे बड़े बहुराष्ट्रीय एकीकृत परिवहन अवसंरचना डेवलपर होने की अपनी विरासत को जारी रखा, जिसमें 18 बीओटी परियोजनाओं, 4 टीओटी परियोजनाओं और 4 एचएएम परियोजनाओं सहित 15,500 किलोमीटर में फैले परिचालन लेन किलोमीटर का उच्चतम आधार है; इस प्रकार, कुल 26 राजमार्ग परियोजनाओं के साथ 80,000 करोड़ रुपये की परिसंपत्ति आधार है।

• वित्त वर्ष 25 की शुरुआत में ही लखनादौन ललितपुर एनएच 44 टीओटी 12 राजमार्ग परिसंपत्ति के लिए लगभग 315 किलोमीटर और ग्वालियर झांसी एनएच 44 और कोटा बाईपास टीओटी 13 राजमार्ग परिसंपत्ति के लिए लगभग 103 किलोमीटर की टोलिंग और ओएंडएम गतिविधियों को चालू किया; इस प्रकार, उत्तर दक्षिण राजमार्ग कनेक्टिविटी में कंपनी की हिस्सेदारी 12% और कुल मिलाकर टीओटी बाजार का हिस्सा लगभग 33% हो गया। दोनों परियोजनाओं के लिए संग्रह मजबूत और उत्साहजनक रहा है, जो हमारे शुरुआती अनुमानों से अधिक है।

आज का इतिहास

• आईआरबी इंफ्रा और इसके प्राइवेट इनविट ने वित्त वर्ष 25 के लिए लगभग 23% साल-दर-साल टोल राजस्व वृद्धि दर्ज की; राष्ट्रीय साल-दर-साल टोल राजस्व वृद्धि 12.5% ​​से अधिक है; वित्त वर्ष 25 का टोल राजस्व वित्त वर्ष 24 के 5,169 करोड़ रुपये के मुकाबले 6,360 करोड़ रुपये है। समूह के पास पूरे भारत में टोल राजस्व का 10 प्रतिशत से थोड़ा अधिक हिस्सा है।

• मेरठ बदायूं एक्सप्रेसवे परियोजना, जो प्रतिष्ठित गंगा एक्सप्रेसवे परियोजना का हिस्सा है, को कंपनी की निजी इनविट शाखा आईआरबी इंफ्रास्ट्रक्चर ट्रस्ट को हस्तांतरित कर दिया गया। इस परियोजना को उत्तर प्रदेश एक्सप्रेसवे औद्योगिक विकास प्राधिकरण (यूपीईआईडीए) से कुल 1,290 करोड़ रुपये का अनुदान मिला है। परियोजना निर्धारित समयसीमा के अनुसार आगे बढ़ रही है।

• कंपनी ने 2032 में देय अतिरिक्त रेग एस यूएस$200,000,000 7.11% सीनियर सिक्योर्ड नोट्स का निर्गमन और आवंटन सफलतापूर्वक पूरा कर लिया है, जिन्हें समेकित किया जाना है और यूएस$540,000,000 के साथ एकल श्रृंखला बनाई जानी है।

नोट्स इंडिया इंटरनेशनल एक्सचेंज (आईएफएससी) लिमिटेड में सूचीबद्ध हैं।

आईआरबी इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपर्स लिमिटेड के बारे में:
आईआरबी इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपर्स लिमिटेड (आईआरबी) सड़क और राजमार्ग खंड में भारत का पहला एकीकृत बहुराष्ट्रीय परिवहन इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपर है। कंपनी ने आईएसओ 9001 प्राप्त किया है।

गुणवत्ता में प्रमाणन (ISO 9001); पर्यावरण प्रबंधन (ISO 14001), व्यावसायिक स्वास्थ्य और सुरक्षा (ISO 45001) और ISOQAR, यूनाइटेड किंगडम से IT सुरक्षा (ISO 27001)। भारत में सबसे बड़े एकीकृत निजी टोल रोड और राजमार्ग अवसंरचना डेवलपर के रूप में, IRB के पास मूल कंपनी और दो InvITs में 12 राज्यों में लगभग 80,000 करोड़ रुपये का परिसंपत्ति आधार है।

भारत में अपने 25 से अधिक वर्षों के अस्तित्व में कंपनी के पास पूरे भारत में लगभग 18,500 लेन किलोमीटर के निर्माण, टोलिंग, संचालन और रखरखाव का मजबूत ट्रैक रिकॉर्ड है; जिनमें से लगभग 15,500 लेन किलोमीटर वर्तमान में परिचालन में हैं।

समूह TOT स्पेस में लगभग 33% की बाजार हिस्सेदारी रखता है। इसमें प्रतिष्ठित स्वर्णिम चतुर्भुज राजमार्ग परियोजना में लगभग 14% हिस्सेदारी और भारत की उत्तर दक्षिण राजमार्ग कनेक्टिविटी में 12% हिस्सेदारी भी शामिल है।

13 रियायतों को सफलतापूर्वक पूरा करने और उन्हें नोडल एजेंसियों को सौंपने के बाद, वर्तमान में, आईआरबी समूह के प्रोजेक्ट पोर्टफोलियो (निजी और सार्वजनिक इनविट सहित) में अब 26 सड़क परियोजनाएं हैं जिनमें 18 बीओटी, 4 टीओटी और 4 एचएएम परियोजनाएं शामिल हैं।

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अधिक जानकारी के लिए, कृपया संपर्क करें:

• परीक्षित शर्मा, कॉन्सेप्ट पीआर, 88989 39833, parikshit.s@conceptpr.com

• किविश्का प्रसाद, कॉन्सेप्ट पीआर, 75068 61969 kiwishka@conceptpr.in

• विवेक देवस्थली, प्रमुख, कॉर्पोरेट संचार, 99300 80099, vivek.devasthali@irb.co.in

अस्वीकरण:
इसमें निहित ऐतिहासिक जानकारी को छोड़कर, इस संचार और किसी भी बाद की चर्चा में दिए गए कथन, जिसमें ‘करेगा’, ‘लक्ष्य’, ‘संभावित परिणाम होगा’, ‘होगा’, ‘विश्वास है’, ‘हो सकता है’, ‘उम्मीद है’, ‘जारी रहेगा’, ‘पूर्वानुमान’, अनुमान’, ‘इरादा’, ‘योजना’, ‘चिंतन’, ‘तलाश करना’, ‘भविष्य’, ‘उद्देश्य’, ‘लक्ष्य’, ‘संभावित’, ‘परियोजना’, ‘पाठ्यक्रम पर’, ‘चाहिए’, ‘संभावित’, ‘पाइपलाइन’, ‘मार्गदर्शन’, ‘अनुसरण करेंगे’ ‘प्रवृत्ति रेखा’ और इसी तरह की अभिव्यक्तियाँ या ऐसी अभिव्यक्तियों के रूपांतर ‘भविष्य-उन्मुख कथन’ का गठन कर सकते हैं।

भविष्य-उन्मुख कथनों में कई जोखिम, अनिश्चितताएँ और अन्य कारक शामिल हैं जो वास्तविक परिणामों को भविष्य-उन्मुख कथनों द्वारा सुझाए गए परिणामों से काफी भिन्न कर सकते हैं।

हाई पावर कमेटी की जाति प्रमाण की रिपोर्ट नहीं आने तक सिटी प्लानर के पद से हटाये

इन जोखिमों और अनिश्चितताओं में आईआरबी इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपर्स लिमिटेड और/या इसके सहयोगियों की अपनी रणनीति, अपनी वृद्धि और विस्तार योजनाओं को सफलतापूर्वक लागू करने, विनियामक अनुमोदन प्राप्त करने, प्रावधान नीतियों, तकनीकी परिवर्तनों, निवेश और व्यावसायिक आय, नकदी प्रवाह अनुमानों, बाजार जोखिमों के साथ-साथ अन्य जोखिमों को सफलतापूर्वक लागू करने की क्षमता शामिल है, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं है। इसके अलावा, यहाँ वर्णित लेन-देन का समापन विभिन्न पूर्ववर्ती शर्तों के अधीन है।

आईआरबी इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपर्स लिमिटेड घटनाओं या परिस्थितियों को दर्शाने के लिए भविष्य-उन्मुख बयानों को अपडेट करने का कोई दायित्व नहीं लेता है।

ये सामग्री प्रॉस्पेक्टस, प्रॉस्पेक्टस के बदले में बयान, पेशकश परिपत्र, निमंत्रण या विज्ञापन या भारतीय कंपनी अधिनियम, 2013 के तहत बनाए गए नियमों और विनियमों, भारतीय प्रतिभूति और विनिमय बोर्ड (पूंजी का निर्गम और प्रकटीकरण आवश्यकताएँ) विनियम, 2009, जैसा कि संशोधित है, या भारत में कोई अन्य लागू कानून के तहत प्रस्ताव दस्तावेज नहीं हैं।

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